导语：随着自动挡变速箱技术的慢慢的提升，有一个配置成为了许多车主的追逐目标，这就是换挡拨片。但是有些人不清楚换挡拨片的作用，那么，下面来看看，换挡拨片是干什么的？换挡拨片是做什么用的？希望小编精心整理的这篇内容能够解决你的困惑，欢迎更多的朋友来阅读。

  换挡拨片是用于自动挡车型在手动模式下的手动升档或降档。换挡拨片一般配备在搭载手自一体变速箱的车型上，在变速箱切换到手动模式，通过操作换挡拨片，能轻松实现手动的升档或者降档操作。换挡拨片安装在方向盘的后方，在操作拨片时，直接拨动，手不用离开方向盘。

  换挡拨片是配备在搭载自动变速箱车型上的，也就是常说的自动车型，并且还要自动变速箱具有手自一体功能。才会配备换挡拨片，手动变速箱，也就是手动挡车型，以及不具有手自一体功能的自动变速箱，是不会搭载换挡拨片的。因为换挡拨片的基本功能，就是实现手动操作的挡位升降，前提就是需要变速箱支持手动模式，才能轻松实现这一功能。

  换挡拨片的安装的地方，一般是安装在方向盘的后方，在方向盘两侧各一个换挡拨片，固定在方向盘上，随方向盘转动。一侧换挡拨片标明“-”，拨动一下表示降低一个档位，一侧换挡拨片标明“+，拨动一下表示升一个挡位。当然，换挡拨片的升档和降档都是在变速箱的档位范围内，并不会增加变速箱的挡位配置，操作仅在变速箱配置的挡位内升降。

  第一种是左边减挡，右边加挡。这种形式的换挡拨片是目前采用最多的一种，左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡。具体操作方法为：在车辆怠速/行驶中将挡位挂入M或S挡（部分车型在D挡状态下也可进行手动模式操作），通过手指“向内抠”的方式用换挡拨片进行加减挡的操作，在切换至手动模式后行车电脑内会显示对应的挡位信息。

  第二种是两侧拨片均可进行加减挡。这种操作形式的换挡拨片同上一种略微不一样，不同之处在于这种换挡拨片的两侧均可进行加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这种换挡拨片在功能上集成度更高，在很多情况下可控性更高，操作更便利。具体操作方法为：开启变速箱手动模式，然后通过双手手指来进行拨片的操作，向外侧推则是升挡，向内侧抠则为减挡。使用换挡拨片尽可能的避免连降几个挡位。

  首先需要把挡位切换到手动模式，一般就是变速箱的M档，即手动模式。在手动动模式下，根据车辆实际驾驶需要，或者体验一下手动模式下的驾驶乐趣，通过拨动换挡拨片，升档或者降档。一般降档的情况使用比较多，在一些提速，超车的情况下，就能够最终靠拨动标明有“-”的拨片，来降低提速超车。升档操作的情况相对来说比较少，应该自动变速箱会根据车辆的油门和转速情况，自动升档，拨动拨片来升挡变速箱的反应也会相对迟钝一些。

  另外呢，如果是通过拨片来进行升档的操作，同样是需要符合车辆的转速以及油门的升档区间的。如果在不适合的转速或者油门区间状态下，拨动拨片来升档，行车电脑会根据车辆实际的情况调整，会延迟或者中断升档的操作。可以说，通过拨片的升档操作，是需要准确的判断车辆的实际行驶状态，在合适的转速和区间内，才能更好地实现升档，否则还是交给变速箱来自动升档吧。

  也有部分车型，在变速箱换挡杆的位置，并没有标明手动模式的切换，也会配备有换挡拨片。这部分车型的变速箱其实具有手自一体功能的，或者说可以模式手机一体的功能操作，只是在变速箱上没有设置手动模式的挡位。这一部分车型可以在D档，或者S档，前进挡位下，通过拨动换挡拨片，立即进入手动模式，实现挡位的升降操作。