成军有段时间的直-20直升机，以其多用途通用性能成为三军最爱，陆航、空军、甚至连武警都已经大量列装，唯独海军型却一直没有动静。相比近年发展速度最快，装备舰艇型号最先进的海军来说，确实有点不够配套，毕竟055型万吨大驱带着小巧可爱的直-9出行，不仅性能不足面子也不够给力。

  由于海上用机环境特殊，陆航版本并不能直接上舰使用，有必要进行材料改装和相关配套武器、电子设备等测试。因此，为了让海军能够顺利用上直-20舰载型，军工这几年一直在努力加班加点中。功夫不负有心人，最近一张照片显示，海军直-20扎堆现身一次4架两种型号，包括急需的舰载反潜型。

  相信大家第一眼看到这架海直-20时，都在怀疑是不是看花眼或者P图了，这不就是美国海军MH-60R“海鹰”反潜直升机。两者同角度对比，不仅外观基本一致配套装备也雷同，包括机体中部安装的声呐浮标，以及肚子下方沉浸式声呐等。关于直-20是不是参考“黑鹰”直升机研制，这一个话题本文就不解读，但从现实方面出发中国海军已经用上和美国同档机型，而且后来居上在各种航电、武器加持下性能只强不弱。

  很长一段时间内中国海军其实非常弱小，不仅缺乏基本反舰防空手段，对于现代战争中最致命的水下攻击也毫无还手之力。96期间，海军反潜作战甚至还依赖火箭深弹，大量舰艇甚至还没有标配舰载直升机，这种水平不要说和美国对决，就是对付周边三流小国都有点困难。特别是威胁程度很高的日本海上自卫队，世纪之交期间甚至公开叫嚣，日本海自可以在几个小时内全歼中国海军。

  直到海军开始下水饺，各类新式战舰不断装备入役，新式球鼻首声呐、拖曳声呐列装、反潜鱼雷、反潜导弹等批量列装，再加上直-9C反潜直升机入役，中国海军才正式建立起远中近三层反潜体系。不过在舰载反潜直升机方面，由于可用机型不多成为制约海军走向远洋的主要的因素，现役只有三款先天不足的舰载直升机，包括卡-28、直-9C、直-18F直升机。

  直-9C属于4吨级轻型直升机，由于机体小作战性能有限，最大航程以及有效载荷都不足，安装了必要反潜设备后，性能更是直线C滞空时间太短，只能在离舰约50公里半径内执行任务，实战中甚至很容易成为潜射反舰导弹标靶。由于载荷有限，单机出动根本无力建立舰队外层反潜空域，因此只能采用编机方式才能完成基本搜潜攻击，对于大量只携带单机的驱护舰来说，质量不够只能数量来补充。

  卡-28属于12吨级反潜直升机，90年代随“现代”级驱逐舰配套引进，同期相比确实性能很强大。大吨位赋予它200公里反潜作战半径，以及高达4.5小时滞空时间，基本相当于直-9的2倍以上。同时还具有吊放声呐、声呐浮标、磁异探测仪、机载雷达，以及反潜鱼雷等标配，反潜性能处于是世界领先水平，包括051B、052B/C/D驱逐舰，以及054A型护卫舰都曾装备卡-28，甚至机库设计也以它的尺寸为标准。

  至于直-18F属于13吨级大个头，已经是半支脚进入重型直升机范围，带来续航时间久、有效航程远，同时有效载荷也大的优点。但同时也因体型大又重，在航母或两栖战舰上部署问题不大，但对于排水量4000-7000吨级驱护舰，就算是单机库也很难容纳这么大的直升机，比如055型万吨大驱也没办法配套。因此，中国海军急需一款10吨级中型反潜机，直-20通用多用途直升机平台成为最佳选择。

  上述照片中出现的4架直-20直升机，包括两种不相同的型号，第一款总体感觉和陆基型差不多，加强了尾梁折叠功能。在尽可能降低占地面积的同时，还增加了安全气囊可用于海上迫降，定位方面和美军SH-60F“大洋鹰”差不多，大多数都用在舰队近距反潜巡逻任务。同样是以反潜要求设计，只是声呐浮标没有专用版本多，同时也配备吊装声呐和反潜鱼雷。此外基于多用途要求，还可以执行运送人员物资，以及搜救等任务，相当于编队中的劳模什么活都干。

  另一款是直-20反潜专用型，和美国MH-60R“海鹰”反潜直升机定位类似，专职承担起反潜重任，可以在舰队外围70-100海里范围构建反潜体系。多模式雷达、25管声呐浮标，以及反潜鱼雷配套丰富，再加上10吨级身材适中，可以部署到国产主力战舰包括054A型卫舰、052C/D型驱逐舰，以及055型万吨大驱上。除此之外，载重能力和航程又相当给力，搭配更多更先进的电子战设备，性能在全球绝对属于一流水平。

  直-20不仅是款反潜直升机，更是一款通用平台可承担更多任务，海军版本至少包括运输型、搜救型、反潜型、海上突击型。海军大型舰艇不断问世，远洋海军一定得执行远距离独立作战任务，直-20这种多用途舰载机就有了用武之地。随着这两款舰载直升机批量入役，中国海军反潜作战将形成体系，以往相对鸡肋的直-9将被大范围替代。